船式拖拉機的結構組成

船式拖拉機的機型有8.8千瓦和3.7～4.5千瓦兩個等級，均采用單缸柴油機。船式旋耕機船體有木結構和鋼板結構兩種。機器的大部分重量由船體承受，以降低下陷深度，減小滾動阻力，改善轉向性能。

在田間工作時的行走裝置多為鐵輪，直徑800毫米左右，輪刺高達200毫米，在機體下陷小的情況下能產生足夠的附著力。在陸地行駛時，兩個鐵輪換裝成6.00~16或6.50~16的氣胎輪，并加裝4.00~8氣胎前導輪或實心橡膠輪，有的采用分置的雙前輪結構。為了適應不同的土壤條件以取得最合理的驅動輪入土深度，船體和驅動輪之間垂直方向的相對位置可以調節，一般采用機械式調節機構或更換不同直徑的驅動輪。

傳動系統一般采用膠帶傳動和齒輪傳動相結合，有的還采用一級鏈傳動。檔數為6+2或3+1。用3+1檔的，還可通過調換皮帶輪直徑大小獲得較高的陸地行駛速度。為了改善行駛的直線性和轉向平穩，有些機型用摩擦式轉向離合器以代替牙嵌式轉向離合器。懸掛裝置多采用手動杠桿式提升機構或簡單液壓提升器。有些船式拖拉機是7.35～8.8千瓦手扶拖拉機的變型，因此同手扶拖拉機零部件的通用程度高，在水田作業時駕駛員可乘坐操作，船體能遮擋泥水飛濺，具備較好的工作條件。